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  Hay 15585  comentarios que puedes leer a continuación:  
   

1. Juan G opina sobre el PEUGEOT 205 RALLYE (II)

Raúl, este coche no destaca prestaciones puras medibles con un cronómetro como puede ser la recuperación y en el 0 a 100, tal y como mencionas. Este coche es para mantener una eficacia muy alta en carretera de montaña y similar.

FECHA: 2017-10-16


 

 

2. Juanra opina sobre el LAND ROVER SANTANA 88 y 109

Necesito cigúenal diesel 88 quien?

FECHA: 2017-10-14


 

 

3. Fernando opina sobre el CITROËN SM

Hay algún SM a la venta, busco uno en perfecto estado

FECHA: 2017-10-12


 

 

4. Sergito opina sobre el MASERATI SHAMAL

Como todo, va en gustos. Según yo lo veo, los de ahora son casi todos lo mismo. Los de antes... eso sí era diseño. Actualmente me dan a elegir entre uno moderno con sus conexiones a internet y todas esas cosas que les ponen y prefiero uno como los de este artículo. ¿Te imaginas con uno de estos por ahí? Anda que no lo pasarías bien. Claro, que como no lleva ayudas a las conducción, más de uno acabará en una recopilación de "idiots driving" o algo así, que los hay. Ale.

FECHA: 2017-10-12


 

 

5. juan carlos opina sobre el RENAULT 4 TL vs SEAT PANDA 40

Ola mebale el eje de Seat Panda sin balletas para hacer remolque náutico que cargue 900 kilos

FECHA: 2017-10-10


 

 

6. Michael Knight opina sobre el MASERATI SHAMAL

¿Malos años? ¿No serán malos años los de ahora en los que han sacado un modelo con motor diesel?

FECHA: 2017-10-09


 

 

7. Renoloso del Toboso opina sobre el MASERATI SHAMAL

Más feo que un peo, macarrilla, horterón, envejecían fatal... malos años de esa marca. Adortunadamente, los actuales son mucho más bellos y diacretos.

FECHA: 2017-10-08


 

 

8. Renoloso del Toboso opina sobre el MASERATI SHAMAL

Más feo que un peo, macarrilla, horterón, envejecían fatal... malos años de esa marca. Adortunadamente, los actuales son mucho más bellos y diacretos.

FECHA: 2017-10-08


 

 

9. Guillermo Ibañez Albarracin opina sobre el CITROËN 8

El C8 color butano fue el primer coche de mi padre. Lo estrenamos para ir de vacaciones a Almeria desde Baza, pasando por el ricaveral. Fue capaz de llevarmos a los 8 con mi hermano pequeño tumbado en la bandeja trasera

FECHA: 2017-10-08


 

 

10. Fer_309 opina sobre el SEAT 124 SPORT: OPINAN LOS USUARIOS

Si, Manzanito, claro. Pero este coche es de hace ¡45! años. En su época compartía carreteras, por supuesto de doble sentido, las míticas nacionales, con Pegasos Comet que llaneaban a 70-80 km/h, más o menos lo mismo que la gran cantidad de 600 que aun sobrevivían. También estaban los 124, 131, 132, e incluso los 127, como coches que podían permitir al español medio viajar "a 100" con más o menos desahogo. Durante mucho tiempo esos 100 km/h sostenidos en carretera sin esfuerzo mecánico era la meta a alcanzar por los turismos medios, aunque hoy nos parezca rídiculo.

Hoy en día el 90% de los coches tiene prestaciones suficientes, por no decir el 100 %, pues aunque tengas un motor pequeñito, tendrá inyección, 16 válvulas y, casi seguro turbo. Estará perfectamente calibrado, con su refrigeración y lubricación perfectamente estudiada, permitiendote ir a tope, como mínimo 170 km/h para los más modestísimos modelos sin ningún tipo de problema mecánico. Todo ello adornado con unas ruedas más anchas y con llantas con más pulgadas que el más renombrado de los "deportivos", con unas vías mucho más anchas, unas suspensiones mejor diseñadas y más eficaces, unos frenos igualmente mucho mejores, y unos sistemas electrónicos de seguridad de otra galaxia...
Me hace mucha gracia cuándo las revistas comparan automóviles clásicos con contemporáneos... pues siempre llegan a estas conclusiones... las comparaciones, cómo dice el tópico, son odiosas, aunque en este caso nos permiten ver el avance de la automoción, y, algo que a mi me parece muy importante, la democratización de esas nuevas tecnologías, pues el lujo de ayer, es la normalidad de hoy...
Saludos

FECHA: 2017-10-03


 

 

11. cebor opina sobre el PEUGEOT 505 SRD

En casa tuvimos un GLD de diciembre 1980 y era un tanque, lo malo es que solo tenía cuatro marchas y la 4ª se quedaba un poco corta en autopista.Lo mejor al comodidad y que era un verdadero tragamillas; recuerdo valladolid -alicante de noche ya que tenía muy buena iluminación y merecia la pena quitarte los calores del dia de verano. Al final, con más de 200.000 kms lo cambiamos...por otro 505 GTD Turbo Aut, pero ya era otro coche y otra conducción.

FECHA: 2017-09-25


 

 

12. Alvaro opina sobre el BMW 520i

No tenía ni idea de que había 520i con 6 cilindros. Pensé que BMW sólo usaba ese número de cilindros en motores de 2.3 litros en adelante.

FECHA: 2017-09-21


 

 

13. Santana opina sobre el TALBOT 150-GT

Un buen coche. Yo manejé dos de estos y tenían poca unanimidad con las ruedas. El que mas corría calzaba unos 165/13.SR 80,llegando un día a los 190 en una autopista de aquellos tiempos. Pero otros llevaban los 155/70, 165/70 dando mal resultado en curva, consumo, confort y frenada.
El cambio Citröen pudiera ser el 428, para aceite SAE 80EP, y también había un cambio Peugeot BE 1/5, que llevaba aceite 15w50.
El consumo de gasolina era de risa, la mitad diría yo que un 124/1430/131, incluso menos que un R12.
Habia visto modelos mas antiguos que montaban un aire acondicionado Femsa.
Era un coche fácil de mantener y arreglar incluso en ruta, y mas de 300000km sin averías, y recambios a precio de risa. Y no como los ridículos y esperpénticos coches que hacen hoy día, no pensados para el disfrute y el contacto directo con la mecánica, coches sin personalidad, todos iguales de linea grotesca, globular, exageración de manillones o partes, para un publico cursi, estupidizado, o al que le importa un comino la mecánica fina y la elegancia, y al que dejan tirado en ruta y que no se sabe cuanto tiempo pasaran en taller. Los coches clásicos no tenían ningún "misterio" que tienen esas modernas basuras con las que fabricantes con mal gusto han llenado el mercado.

FECHA: 2017-09-19


 

 

14. Esteban opina sobre el BRICKLIN SV-1

Es una mezcla entre De Lorean, Corvette y el prototipo Mercedes C 111

FECHA: 2017-09-18


 

 

15. Raul opina sobre el PEUGEOT 205 RALLYE (II)

Pensé que iba a ser más rápido...ni en recuperación...ni en el 0-100...la velocidad punta vale..

FECHA: 2017-09-17


 

 

16. Oscar de Lleida opina sobre el CITROËN VISA GT

En 1983 mientras Arturo de Andres probaba este Visa, su compañero en Autopista Ricardo "Rizos" Muñoz se dedicaba a ganar el 1er. campeonato de España de Rallyes de Tierra (hoy CERT), Con un Visa con mas CV y carroceria de fibra. Corrian los años dorados de Autopista con los dos reyes ingleses Arturo el de la prueba redonda y Ricardo corazón de Leon, en las cruzadas de los rallys.

FECHA: 2017-09-16


 

 

17. Caroel opina sobre el LANCIA GAMMA BERLINA

Preziosso coche!
Su motor Bóxer con solo 4 cilindros pretenderia imitar a un 6 cilindros en linea, en confort porque el bóxer vibra muy poco. Además, los 4 cilindros consumen menos que los 6 y dan mas par/torque a igual cilindrada. Parece ser que esta configuración tan técnica les salió por error.
La calidad Lancia y la Alfa Romeo dejan bastante que desear para su precio.
En su frontal o en el de la versión cupé, se inspiraron los creadores del Audi 200 de mediados de los ochenta, pues el lancia es un turismo muy avanzado a su tiempo.
El mas grave problema de este coche es demasiada cilindrada. Deberían haber hecho en opción modelos de 1600, 1800 y 2000 c.c. y el 2.5 como versión tope.

Salutaciones, amigos del motor.

FECHA: 2017-09-11


 

 

18. Humber-T opina sobre el TALBOT TAGORA SX

Es la mejor creación de Chrysler Europe y Talbot.
Su aspecto tecnológico era solo para"entendidos y executives" de la época del sector tecnológico, seguramente y recordando a los desarrollos tecnológicos o como representacion de empresa puntera, etc.

FECHA: 2017-09-10


 

 

19. Humber-T opina sobre el EBRO F-275

El bloqueo del tren trasero no creo que fuese producido por el compensador, sino por llevar tracción trasera que al retener fuerte mas el frenar hacia que una de las ruedas se bloqueara. Las DKW, Mercedes, F100, las Avía, etc, llevaban tracción delantera por ser mas segura. Lo sorprendente es que siguieran montando tambores delante y cuatro velocidades avante en vez de 5. Esta furgona es una pasada al menos estéticamente, difícilmente superable por marcas extranjeras.
Recuerdo a otras Ebro-Avias mas modernas, con los pilotos integrados en los parachoques. Los motores de la Avía llegaron a 2.7 litros y 67 caballos de potencia DIN, pero las Ebro coetaneas me parecen que usaron otros motores como el 2.0 2.4 y el 2.8 litros.

FECHA: 2017-09-09


 

 

20. Jorge opina sobre el CITROËN CX GTI

Qué gran coche. Mi padre tuvo un Pallas nuevo del 79 al 89 y no nos olvidamos de aquel coche azul cielo. Lo sustituyó por un Mercedes nuevo también y no tenía comparación. Mi amor por aquel coche irá conmigo a la tumba. Su línea afilada, su poderío, esa anchura descomunal, esas ruedas de grandes dimensiones, esa suspensión tan suave, ese interior tan confortable. Espero que Citroen vuelva a sorprendernos con el nuevo CXperience. Será mi siguiente compra.

FECHA: 2017-09-09


 

 

21. javier opina sobre el SEAT 131 DIESEL PERKINS

Para Diego.

Yo tengo un 131 motor perkins en buen estado.

MI tlef. 696999989

FECHA: 2017-08-30


 

 

22. Torquattro opina sobre el ALFA ROMEO CAIMANO VS AUDI AS DE PICAS

Me parece genial que incluyais pruebas de este tipo de coches,coches de ensueño,coches que los mas jovenes no comprenden ni valoran,coches que cuando fueron presentados levantaron admiración,asombro,dudas y todo tipo de sensaciones.Un tipo de carrocerías que tristemente ya no existe,ya no es lo mismo,la mayoria de carroceros han desaparecido o realizan otro tipo de trabajo mas para el gran publico,para la producción en serie.
Lo que me costó encontrar información,fotos o cualquier cosa del Carabo,para mí el auto más impresionante realizado jamas,es mi humilde opinión.

FECHA: 2017-08-21


 

 

23. polonius opina sobre el CITROËN AMI 8

Jesús, no te equivocas, creo que tienes toda la razón; los coches actuales ya no tienen el glamour de los de antes.
Hasta los modelos más modestos poseían algún detalle que los hacía atractivos.
No lo sé, pero puede que hubiera alguna pasión o romanticismo en el diseño y construcción de los vehículos, que ahora es difícil de ver.
Saludos.

FECHA: 2017-08-08


 

 

24. Jesus opina sobre el CITROËN AMI 8

Hace casi cuarenta años subi por primera vez a uno,en Alicante, era de mi abuelo. Navegamos por el por las carreteras del interior. Ese coche no rodaba, flotaba. Me enamore para siempre de los Citroen ese dia. Bx, C3, Siempre han sido algo especial, ahora ya no me lo parecen, los nuevos pero quiza soy yo que me estoy haciendo viejo.

FECHA: 2017-08-03


 

 

25. angel opina sobre el MERCEDES 300 E AUT. W124

si me pueden decir mi nercedes W124 300E automatico, que aceite lleva la caja de cambio o tranmision. Muchas gracias

FECHA: 2017-08-03


 

 

26. angel opina sobre el MERCEDES 300 E AUT. W124

si me pueden decir mi nercedes W124 300E automatico, que aceite lleva la caja de cambio o tranmision. Muchas gracias

FECHA: 2017-08-03


 

 

27. manuel opina sobre el MASERATI BITURBO 2.0

LogicamENte no conozco ninguno, pero he leido algo ,son maquinas muy potentes con poco peso relativo pero según dicen con algunos fallos electronicos y recambios a precios desorbitado de tal manera que EN iTALIA le laman MISERATTI DE MISERIA....

FECHA: 2017-07-31


 

 

28. Juan Jose Longas opina sobre el CITROËN 8

Le llamábamos "el amarillo"..El primer coche de mi familia.
Lo compró mi padre en el año 1971,creo.
Que recuerdos..como llaneaba desde Cáseda,en Navarra a Zaragoza,(donde mi hermano Cándido y yo estudiabamos medicina)por la recta de Sádaba a Egea...
Que pena no haberlo conservado.Ni siquiera se que fue de el.
¡Cómo tiramos los recuerdos..cuando no sabemos que lo van a ser!
La vida misma..

FECHA: 2017-07-30


 

 

29. felipe opina sobre el RENAULT 6

Si el modelo español con el motor "nuevo" de 956cc era lento no me quiero ni imaginar el frances con 38Cv (cv SAE es decir, mas que los reales)

FECHA: 2017-07-30


 

 

30. cebor opina sobre el FORD FIESTA GHIA 1.3

En mi familia tuvimos la suerte de tener uno d elos primeros que se coemrcializaron en España, era un 950 L con pintura metalizada, tenía un acabado excelente para su tamaño, la tercera velocidad era una gozada par adelantar cambiando a cuarta en pleno adelantamiento; lo malo, su consumo bastante alto para ese motor.

FECHA: 2017-07-28


 

 

31. sergito opina sobre el SEAT 132 VS FIAT 132

Des esto se un poco, pues mi padre tuvo un Fiat 132 GLS 1800. Antes mi tío compró un Fiat 132 L (no recuerdo si era el 1600) mucho más feo, con los pilotos traseros alargados y sin cromaditos. Posteriormente mi tío compró un SEAT 132 2000 que venía con llantas y bien dotado de pásticos gruesos, de la última hornada. Cochazos aquellos y lo bien que iba el motor 1800 con doble árbol y quinta. Aquello, montado por primera vez en el Fiat 125 Special, parecía traído del futuro.

FECHA: 2017-07-27


 

 

32. S63 opina sobre el SEAT 132 VS FIAT 132

En realidad, cuando hablaba de modelos un tanto llenos de plástico, me refería a los últimos con la denominación 132, los cuales también se vendieron como Seat; no cambiaba mucho la estética respecto a los que se muestran aquí como novedad, pero si bien no eran feos no quedaban tan "redondos" estilísticamente hablando. Los Argenta ciertamente eran 132 restilizados, aunque no lo parecieran, en España sólo se vendieron como Fiat, ya no eran Seat, y pese a sus años tenían una buena relación valor/precio.

El primer Ritmo tuvo un restyling en Seat para separarse de Fiat (el Ronda) y otro diferenciado en Fiat; del Fiat Ritmo se derivó el sedán Regata, del mismo chasis Seat derivó el Málaga.

FECHA: 2017-07-27


 

 

33. S63 opina sobre el AUTHI MINI 1000 VS INNOCENTI MINI 1001

Es una lástima que tanto el fabricante italiano del Mini como el español desaparecieran y nos dejaran un buen puñado de años sin ese modelo, a pesar de que en otros mercados se siguiera vendiendo; luego llegó en los 80 y 90, pero en cantidades muy reducidas y a precios elevados.

Del Innocenti también nos llegaron otros Minis mucho más diferenciados del original, no estaban mal, pero no eran lo mismo.

Aquí en España no tuvimos ninguno con ese tipo de ventanillas con derivabrisas, ni fijo ni practicable, aquí fueron inicialmente de ventanilla corredera y luego de ventanilla entera descendente, aunque esos con derivabrisas los había visto con matrículas de otros países. Lo que desconocía era que hubiera variantes con cambio automático, cosa muy lógica en un coche urbano, aunque por aquel entonces en Europa no se solía montar en modelos pequeños.

FECHA: 2017-07-27


 

 

34. sergito opina sobre el SEAT 132 VS FIAT 132

Imagino que cuando hablas del superplasticoso te refieres al Fiat Argenta. Yo que me fijo mucho tardé años en darme cuenta de que el Argenta era el 132 con plásticos y delantera y trasera como alargada o algo... lo demás es lo mismo, lo que pasaba también con el ritmo/ronda y luego el fiar regata, que es lo mismo, pero con culo. ¿A que no os habíais dado cuenta? JAJAJA

FECHA: 2017-07-25


 

 

35. S63 opina sobre el SEAT 132 VS FIAT 132

Ese primer restyling que le hicieron al 132 lo dejó francamente agradable, creo que fue su mejor época, en la cual no era ni un recién llegado ni un coche demasiado visto. El primer modelo no era excesivamente agraciado por dentro y luego por fuera resultaba menos atractivo de lo que puso ser, aunque tras los retoques quedó muy bien por fuera y por dentro ya se veía más moderno y más de los años 70. Posterior a ese restyling vino otro que lo asimiló al estilo del 131 Supermirafiori, no estaba mal, pero ya se le veía demasiado plasticoso para lo que era un 132, obviamente era mejor, pero tal como decía antes, el que aquí se comenta es el que tuvo mejor relación entre el modelo y su época, antes no acababa de cuajar y después ya se lo notaba un exceso de maquillaje. Por cierto, muchas de las fotos del artículo corresponden a la variante pre-restyling, a los primeros de todos.

FECHA: 2017-07-24


 

 

36. sergito opina sobre el PEUGEOT 504 GL 1800 (II)

Esta vez sólo la foto del interior inglés podría corresponder a la versión del 78 del 504, caracterizada por los tiradores de las puertas enrasados, parrilla delantera toda negra salvo por dos varillas plateadas, león tipo anagrama sólo contorno plateado, llantas con agujeros trapezoidales, retrovisor color negro, varillas que recorren el contorno de la carrocería en negro (salvo desde el faro al paso de rueda delantero, que no hay nada), Bajo los faros tulipa con posición (color blanco) en el interior e intermitente (color naranja) en el exterior. Interiormente volante grueso plástico con botón claxon en el centro, anagrama moderno, y algunos detalles más que lo diferencian del pre 76. El del 78 se fabricaba ya únicamente en España.

FECHA: 2017-07-07


 

 

37. manolom opina sobre el JAGUAR XK 120 COUPE

Hola a todos.
Es más, la recuperación de 180 a 200 k/h dada la aerodinámica de este jaguar, aunque fuera algo inferior a un CxS de 0,80, bien podrían ser hasta optimistas los 8,3 segundos.

No así la recuperación de 160 a 180 k/h, de 7,3 segundos, bastante realista,pero tampoco resulta ser decepcionante, ni sintomático de una supuesta menor potencia "real" respecto de la anunciada...

¿Y la recuperación de 120 a 140k/h?6,1 segundos en este caso sí que parece algo decepcionante, de ahí que a bajas rpm haya sido inferior al par motor esperado(275Nm a 4000 rpm)y/o(rendimiento)...

Saludos.

Manolom.

FECHA: 2017-06-24


 

 

38. manolom opina sobre el JAGUAR XK 120 COUPE

Hola a todos.
No es "coherente" decir que la aceleración de 0 a 100k/h sea de 14,3 segundos y de 0 a 120 k/h de 19,2 segundos y al tiempo decir que la aceleración de 0 a 1 km sea de 30,2 segundos(casi 170 k/h).

¿No será que la aceleración de 0 a 1 km sea la homologada y la de 0 a 100 k/h y a 120 k/h la obtenida con máxima carga(sobrepeso de 400 kgs¿? unido a un bajo rendimiento).

El dato dado de la aceleración de 0 a 100k/h es más propio cuando alcanza los 130 k/h y la de 120 k/h, cuando alcanza los 150 k/h.

La recuperación de 100 a 120 k/h podrá parecer "decepcionante" pero no tanto la aceleración de 180 a 200 k/h...

Saludos.

Manolom.

FECHA: 2017-06-24


 

 

39. Gerardo opina sobre el EBRO F-108

Hola yo tengo una f 108 Tienda elevada para restaurar la tengo en venta

FECHA: 2017-06-22


 

 

40. Florentino opina sobre el AUSTIN VICTORIA VS VICTORIA DE LUXE

Muchas gracias Oscarg por tus detalladas explicaciones. Creo deducir que lo que yo contaba del "pique" es credible segun tus explicaciones. Una ultima precision: las velocidades maximas que tu das (he leido las dos pruebas que mencionas)son promedio de dos pasadas en sentido contrario, por lo que no sabemos cual fue la major marca de cada uno de los modelos (descartamos el especial porque no era ese el modelo sino el potencia do o el normal ya que su trasera no tenia la franja negra de plastico del especial). Ademas ya sabes que influye el viento y la aerodinamica en la major marca. Es un alivio saber que hay gente que sabe de lo que habla y no ofende. Gracias de Nuevo.

FECHA: 2017-06-21


 

 

41. Florentino opina sobre el AUSTIN VICTORIA VS VICTORIA DE LUXE

Muchas gracias Oscarg por tus detalladas explicaciones. Creo deducir que lo que yo contaba del "pique" es credible segun tus explicaciones. Una ultima precision: las velocidades maximas que tu das (he leido las dos pruebas que mencionas)son promedio de dos pasadas en sentido contrario, por lo que no sabemos cual fue la major marca de cada uno de los modelos (descartamos el especial porque no era ese el modelo sino el potencia do o el normal ya que su trasera no tenia la franja negra de plastico del especial). Ademas ya sabes que influye el viento y la aerodinamica en la major marca. Es un alivio saber que hay gente que sabe de lo que habla y no ofende. Gracias de Nuevo.

FECHA: 2017-06-21


 

 

42. Ricardo opina sobre el TRIUMPH TR-7 CONVERTIBLE

este convertible debió salir antes que la versión coupe, y no cuando la vida comercial de este modelo estaba a punto de finalizar. Quizás si hubiera sido así el TR/ hubiera tenido una vida comercial más larga e incluso haberse vendido mucho mejor

FECHA: 2017-06-18


 

 

43. José luis opina sobre el SEAT IBIZA RAIDER

Hola yo fui uno de los trabajadores que estuve en la fabricación del anibal f100 y me gustaría contactar con otros de los trabajadores que estuvimos trabajando en el proyecto en motril

FECHA: 2017-06-17


 

 

44. Señor de Albires opina sobre el LANCIA THEMA 8.32 (2ª serie)

Y probablemente AM también.

FECHA: 2017-06-10


 

 

45. Ricardo opina sobre el RENAULT 11 TSE

"Sin duda, el 11 «enterrará» a corto plazo al R-14, que todavía continúa en producción, mientras que «arañará» un sector no desdeñable al 9. Sin embargo, el conjunto será posiblemente positivo"

Y eso fue cierto, el Renault 14 fue definitivamente descontinuado al ser ofrecido el Renault 11, y el renault 9 después de haber sido el coche mejor vendido en España en 1983, el Renault 11 fue el auto mejor vendido en España de 1984 a 1986

FECHA: 2017-06-08


 

 

46. jorge opina sobre el RENAULT 12 S (II)

En casa hubo uno durante 20 años un gran coche lastima que se picara todo y eso que viviamos en madrid

FECHA: 2017-06-03


 

 

47. Sergito opina sobre el CHRYSLER 180

Una vez mi padre alquiló uno y nos parecía, por aquella época, un coche enoooorme, gigantesco. Sobre todo por fuera, comparado con lo que rodaba por las carreteras en aquella época. Inmenso, pesado.

FECHA: 2017-06-02


 

 

48. Florentino opina sobre el RENAULT 12 S (II)

Aún recuerdo los sabrosos debates de bar entre los partidarios del 1430 y los del 12 S. Una pena que no evolucionara en motorizaciones como lo hizo su competidor. La primera versión del 1430 aún era comparable en prestaciones pero la potenciada y luego el 1600 se despegaron definitivamente del 12 S (quizás la culata hemisférica del Alpine Argentino hubiera mantenido a la altura el pabellón del 12). En fín, una pena porque en sus primeros años aguantaba el tipo con el 1430, sobre todo por acabado y elegancia.

FECHA: 2017-06-02


 

 

49. Ale opina sobre el OPEL CORSA 1.3 SR

yo tengo uno pero necesito unas cuantas cositas para mejorarlo, si me pueden ayudar, vivo en cuba, me gustaria mucho ponerlo en funcionamiento perfeto..

FECHA: 2017-05-30


 

 

50. sisu opina sobre el CHRYSLER 180

Excelente prueba, gracias por publicarla..

FECHA: 2017-05-27


 

 
 
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