90x180 Subasta de coches clásicos

 

recambioscoche.es/marca-vehiculo/pieza-de-repuesto-opel.html  

 

Tienda detailing

¡TODO PARA MIMAR TU COCHE!

Se compran revistas de coches antiguas

Ofertas en el email

pieldetoro@telefonica.net

 

 

 

 
 

 

 

Los bricos de los foreros


   
 

Historia de la restauración del Renault-8 LE-48340 año 1969

Por Viña

   
 

 

 

TRABAJOS DE CHAPA y PINTURA : realizado en talleres Fort -Laracha.- tlf. 981.605334.-

1.- Desmontaje total, chapistería y tratamiento anti-óxido 600,00 €
2.- Montaje piezas nuevas de chapa, aparejo y base de pintura 300,00 €
3.- Pintura interior, dos capas de exterior, amarillo Renault, códg.- 308 y montaje 660,00 €

   

TRABAJOS DE MECANICA: realizado en talleres Manolito - Payosaco.- tlf. 981.605230.-

1.- Amortiguadores, muelles, topes, silembloks, frenos, bomba, instalación servofreno, líq. frenos, latiguillos,

repartidor, bomba, conductos en cobre, cambio, filtros; aceite rfa.- W914/2 MAN , aire rfa.- C-1770 , bujías,

platinos, valvulina, rebaje pinzas freno, guardapolvos palieres, montaje de llantas, alineado de dirección,

instalar alternador, limpieza de; motor, cambio, motor enjuague interior, pintura de bajos, engrase de;

frenos, tambores, dirección etc. junta balancines y puesta a punto

625,00 €
2.- Electricidad: faros halógenos, relés, cables nuevos, radio, mechero, etc. 372,78 €

  

TRABAJOS DE TAPICERIA: realizado en; Castro - Villarrodris.- tlf. 607.878076.-

1.- Tapizado de techo, bandeja trasera, parasoles, mantas antirruido, alfombras interior y maletero, puertas,

cinturones de seguridad.- (material y mano de obra)

275,00 €

 

RELACION DE PIEZAS NUEVAS SUSTITUIDAS.-

1.- Espejos retrovisores exteriores cromados ( 2 ud.) M. Muñoz 44,00 €
2.- Junta de goma de las cuatro puertas (13 mts.) El Desván 18,00 €
3.- Letrero cromado capó trasero, RENAULT + portes El Desván 27,00 €
4.- Trampilla tapa, rueda repuesto Acc Miguel 22,00 €
5.- Opticas halógenas, luz cruce-carretera (2 ud.) Acc Miguel 70,00 €
6.- Pilotos delanteros, posic-intermit. mod. yorca (2 ud.) Acc Miguel 24,00 €
7.- Pilotos laterales, intermitente bicolor mod. yorca Acc Miguel 11,00 €
8.- Tornillos cromados de ruedas tipo R-12 M. Muñoz 15,00 €
9.- Muelles traseros y almohadillas de goma superiores (2 ud.) M. Muñoz 106,50 €
10.- Amortiguadores; 2 Lip.Aliquant tras. + 2 Fulda cortos delant. (4 ud.) M. Muñoz 160,00 €
11.- Escape salida grande del T S + portes M. Muñoz 71,50 €
12.- Cerquillos ópticas delanteras (2 ud) Guerrero 12,00 €
13.- Aletas 2 delanteras y 2 traseras (4 ud) Guerrero 180,30 €
14.- Puertas delanteras (2 ud) Guerrero 102,00 €
15.- Llantas Alpine, 2 separadores + tornillos J. Antonio, Palencia 210,00 €
16.- Restauración llantas de Alpine, 4 ud. en Portugal 72,00 €
17.- Servofreno y Alternador J. Mª de Carlos Mérida 250,00 €
18.- Defensas delantera y trasera cromadas J. Mª de Carlos Mérida 150,00 €
19.- Junquillo guía de los cristales laterales, 8mts Acc Miguel 15,00 €
20.- Placas de matrícula (2 ud) Acc Aufel 20,00 €
21.- Antena radio de techo negra Acc Miguel 8,00 €
22.- Vierte aguas cromado y pilotos traseros Acc Miguel 60,00 €
23.- Topes de goma suspensión (4 ud.) y tóricas pasa cables Renault 27,00 €
24.- Junquillo pestaña carrocería en puertas Acc Miguel 20,00 €
25.- Juntas cerraduras puertas y capó trasero Renault 15,00 €
26.- 4 cubiertas 165/65-13, equilibradas y montadas Ocasión 90,00 €
27.- Juego lámparas H-4 + posición + intermitentes Renault 30,00 €
28.- Radio casette y altavoces + Bomba de freno y repartidor Ocasión 62,00 €
29.- Cintas palieres, ( 2 ud ) juntas y topes capó delant. M. Muñoz 40,00 €
30.- Escobillas limpia parabrisas cromadas M.Muñoz 18,30 €
31.- Lamelunas 2 ud. puertas delanteras Renault 18,00 €
32.- Guardapolvos palieres salida cambio 2 ud. M. Muñoz 45,00 €
33.- Elevalunas pasajero – cables bujías de época – anagrama 8 – juntas tóricas M. Muñoz 56,00 €
34.- Silembloks estabilizadora delant. y varilla cambio, interup. puerta Renault 32,00 €
35.- Cromado de; tapa balancines, tapa filtro de aire, punta defensa Rest. Meicende 65,00 €
36.- Base pilotos traseros y pilotos luz de matrícula 2 ud. M. Muñoz 25,00 €
Total piezas 2.191,60 €
 
TOTAL Gastos de Restauración.- 835.820 pts. = 5.023,38 €  

 

Fin de la RESTAURACIÓN ; 30 / Septiembre / 2.003

 

HISTORIAL DE LA RESTAURACIÓN DEL: Renault-8, LE-48340 de José Manuel Viña Parada

 

Vehículo comprado el 29 de Mayo de 2.002 y matriculado el 24 de Octubre de 1.969 – LE 48340 -con nº de bastidor-9837403 - a Dña. Mª Mercedes Rodríguez Rodríguez, con domicilio en Monforte de Lemos- LUGO, que fue enfermera en el hospital de LEON, auxiliar de enfermería, jubilada y afincada en Monforte de Lemos actualmente, su villa natal. No quería venderlo por tener muchos y buenos recuerdos de él, empeñada en dárselo a su sobrino Luis desde hace tiempo, pues la tía Mercedes no conduce por problemas de salud.

 

Luis, que es amigo mío, me comentó que si yo lo quería y después de pensarlo, un día fuimos a Monforte y después de una buena merienda en casa de la tía Mercedes, fuimos a ver el coche que estaba en el bajo de la vivienda tapado con una manta. Después de mirarlo y ver en estado en que estaba, original, incluso con los plásticos de fábrica y por encima unas fundas en los asientos traseros, y los delanteros con unas farrapas con flecos, la bandeja trasera con unos tapetes de puntilla tipo Camariñas, quedé alucinado, lo encendí y al primer intento no encendió, me dí cuenta que no le había tirado del aire, al segundo intento quiso encender pero al mismo tiempo la batería se agotó, entonces fui a mi coche a por unos cables auxiliares y al volver, me dijo Dña. Mercedes, pero si este coche a mi siempre me encendió a la primera, claro hacía más de un año que estaba aparcado y la pobre Sra. no sabía que la batería aunque estuviese parado, se agotaba, entonces yo le dije no se preocupe Dña. Mercedes que si no enciende, le compro una batería nueva o sino me lo llevo en grúa, ya tenía claro que era mío.

 

Bueno después de oír algunas aventuras que Dña. Mercedes había pasado con su coche cuando era más joven, me puse manos a la obra, le puse los cables con la batería de mi coche, doy al contacto y a la mínima vuelta de llave empezó a girar aquel motor echando un poco de humo por tener el aire tirado o el carburador lleno de gasolina, al rato le bajo totalmente el aire y casi se apagaba o eso creía yo, pero que va, tenía un ralentí de maravilla, me recordó al seiscientos de mi padre en el cual yo dí mis primeros pasos. Se nos hacía tarde, pues teníamos que regresar a La Coruña, Luis tenía que recoger a su mujer para luego llevarla a cenar pues estaban de aniversario de boda, 25 años aguantándose, tomamos un café y unas rosquillas típicas de Monforte, por cierto yo era la primera vez que estaba allí. Entonces me dice Luís vamos a dar una pequeña vuelta, te enseño el pueblo y nos vamos. Quedamos en volver el sábado siguiente, para llevarnos el coche y nos despedimos de la tía Mercedes.

 

Al siguiente sábado llegamos a las cuatro de la tarde, tomamos el café de rigor que la tía Mercedes nos tenía preparado, nos cuenta que ya había mandado al mecánico de siempre para que le cambiase la batería y le llevase el coche a pasar la I.T.V., después de escuchar las aventuras de la tía, pues no para de hablar desde que llegas hasta que te vas, le pago 75.000 ptas como habíamos acordado y nos ponemos en camino, otra sorpresa, voy a encender el coche me olvido de tirar del aire y a la vuelta de llave empieza a sonar ese motor, que se nota que tiene ganas de dar una vuelta pues lleva mucho tiempo encerrado.

 

Saliendo de Monforte le hecho gasolina y empiezo mi aventura. Cada km. que voy recorriendo más me gusta como anda, ya cuando el motor está a su temperatura se me ocurre probar de verdad este Renault 8, le piso un poco el acelerador y cuesta arriba le cuesta subir de vueltas, pero llaneando y bajando le pongo la aguja del velocímetro a casi 150 km./h., increíble, me doy cuenta que estoy un poco tenso pues el morro se le balancea un poco, hacía viento en la autovía A-6 y estos coches no estaban hechos para estas carreteras y por la forma de la carrocería, el viento lateral es su peor enemigo, notaba que toda la autovía era mía, todos me miraban, los que me adelantaban y los que yo adelantaba más sorprendidos se quedaban. ¡Que gozada!.

 

Ya estamos en La Coruña, meto el R-8 en el garaje y cojo el mío un Opel Astra 1.6 rojo, ¡como cambia la conducción!, te das cuenta como han evolucionado los coches, tomamos una cañita Luis y yo, comentamos la vida del coche, de su tía y también la de él que también había tenido un R-8, pero el 2ª serie de 4 faros, llevo a Luis a su casa y me comenta, cuando hagas algo me lo dices pues no quiero perderle la pista, yo le digo, amigo Luis no te preocupes que es como si fuera tuyo, con la gran diferencia que es mío.

 

El sábado, 4 de Mayo de 2.002 lo llevo al Taller para pedir presupuesto de revisión mecánica y pintura, con intención de no gastarme mucho dinero, en realidad no pensaba pasarme de las 100.000 ptas. pues en realidad no le hacía falta, sólo un lavado de cara y quitarle algunas faltas que es lógico, que con 32 años a sus espaldas tenga, además de la pintura un poco gastada, aunque al ser de color crema no se le nota mucho. Primero voy al taller de Becerra en Payosaco, después de mirarlo detenidamente, me dice: mira José Manuel, yo si es mío y lo quieres conservar pues este coche está francamente bien, te recomiendo que te gastes un poco más y lo desmontamos y miramos las interioridades pues yo conozco estos coches y la parte interna superior de las aletas seguro que tienen óxido, por muy bien que se halla cuidado es normal por muchas razones, las chapas no son las de hoy día, los tratamientos de aquella época dejaban mucho que desear y que te voy a decir de la calidad de las pinturas, ni se parecen, además vamos a tener un problema grande con la pintura, esta pintura no la hay hoy día y para pintar con sintéticos o acrílicos hay que sacar muy bien toda la pintura actual. Me empezaba a dar cuenta que, ya no se parecía lo que me esta contando el Sr. Becerra con lo que yo tenía previsto. Después de comentado casi todo, ya era la hora de comer y decidimos que me daría el presupuesto la semana próxima, para hacerlo desmontando todo y pintarlo de nuevo.

 

El sábado, 11 de Mayo de 2.002 me voy desde La Coruña a Payosaco, paro en talleres Becerra para analizar el presupuesto, ¡Sorpresa¡ 240.000 ptas. Decido ir a talleres; (Laracha-servicio oficial Ford) y le cuento a José el dueño, lo mismo que había comentado con Becerra, éste me dice más de lo mismo que me había dicho Becerra, que era mejor hacerlo entero, desmantelándolo por completo volviéndolo a montarlo de nuevo. En ese mismo momento, como ya le había cogido cierto cariño al cacharro éste, decido hacerlo y además cambiarle el color por el amarillo original de Renault TS, advirtiéndole a José que ya que he decido hacerlo a fondo, pues hasta el final y no le voy a pasar una falta, lo quiero IMPECABLE.

 

¡Sorpresa! 260.000 ptas. (20.000 ptas más caro) . Después del regateo con José, decido dejárselo, comentándole que me lo hacían más barato que él 20.000 ptas. , pero que por confianza y por resultarme más cómodo, pues está al lado de la casa de mi madre y ya le había comprado un Ford Ka a ellos, que es el coche que tiene mi madre actualmente y la verdad es que no tengo queja del trato ni de la seriedad, hasta el momento demostradas y lo más importante para mi son buenos profesionales, además tienen autorizado por Ford el taller de chapa y pintura, lo cual me da aún más garantía para adjudicarle la reparación de chapa y pintura, en 260.000 ptas.

 

El Renault-8 queda en el taller para el arreglo de chapa y pintura y yo, ¿quien me arregla a mi semejante TOLERÍA? . Empieza de verdad mi aventura y la de este cacharro.

 

Después de pasar dos semanas decido ir a ver como está mi R-8, me acerco a Talleres (Laracha-Ford) y observo que está completamente desmontado, ¡que pena verlo! casi lo prefería como estaba, pues no estaba tan mal. Tengo que reconocer que si que es cierto que por las aletas, en su parte interna la que va pegada a la carrocería, estaban picadas y las puertas en su parte inferior, pero lo peor estaba en el maletero sobretodo en la zona de la batería y el canalillo de desagüe de la zona del parabrisas. Otra sorpresa que yo no contaba, el tapizado del techo que al desmontar los parabrisas se rompe fácilmente, se deshace por el paso del tiempo, pues es una telilla que está acartonada y rompe sola. ¡más cosas! .

 

Viene el verano, las vacaciones del personal y José me dice que hasta Septiembre, no van a poder continuar con él, lo cual me da a mi tiempo para romperme la cabeza y pensar lo que voy ha hacer más profundamente, incluso en la parte mecánica que hasta el momento no había pensado en ella, solamente quería cambiar aceites, filtros, líquidos de frenos y una revisión general, pues con 56.000 km. no tiene por que tener mucho más.

 

El día 7 de Septiembre de 2.002, voy a ver como están los trabajos y decido que: las 4 aletas y las puertas delanteras ponerlas nuevas y el maletero y el frontal repararlo, al mismo tiempo pienso en cambiar el frente por el de cuatro faros, pero al final decido dejar el original de dos faros por estar bastante bien y repasar toda la zona en conjunto quitándole el óxido y haciendo de nuevo la canaleta de desagüe y el soporte de la batería. Los bajos por su parte interior están bien, por lo tanto se le da una capa de pintura protectora especial; por la parte de abajo, están con la pintura negra bituminosa y no presentan indicios de óxido alguno, por lo que se lavarán con agua caliente a presión, se ojearán de nuevo y se pintarán con pintura bituminosa anti-gravilla. En cuanto al tapizado del techo, hay que hacerlo totalmente de nuevo y la parte eléctrica se revisará y pondrá de nuevo el apartado de iluminación; faros, pilotos cableado, relés, etc.

 

El día 19 de Octubre de 2.002, me acerco al taller para ver como van los trabajos, después de dar muchas vueltas para conseguir las aletas y las puertas, pues en repuesto de chapa no hay nada en Renault, después de mucho buscar, consigo en Granada por medio de un amigo del Renault-8 y aficionado al mundillo de los clásicos, las cuatro aletas y las puertas delanteras, las llevo al taller para su tratamiento y posterior pintado. Ya se empiezan a ver los trabajos de saneado y posterior pintado protector anti-óxido (imprimación), retoques de aparejo y preparado para la 1ª capa de pintura definitiva, el color amarillo TS de Renault.

 

El día 23 de Noviembre de 2.002, después de preparadas de chapa y pinturas protectoras, aparejo y 1º capa de amarillo TS, se montan las aletas y las puertas, para su ajuste al monocasco. La carrocería está lista para el pintado final, los pasos de rueda con su protección anti-gravilla y la capa de negro bituminoso. En fin ya se empieza a ver la obra con buenos resultados y con ganas de terminar la parte de chapa-pintura, el capó delantero y trasero están terminados, sólo les falta la 2ª y definitiva capa de amarillo TS, que se hará con todo el conjunto montado.

 

El día 30 de Noviembre de 2.002, se aplica a todo el conjunto en la cabina-horno de pintado, la 2ª y definitiva capa de pintura color amarillo TS. Para poder continuar con los trabajos de montaje, hacemos un listado de piezas a sustituir, como gomas, molduras, juntas, etc. que por el paso del tiempo están degradadas, pues en el desmontaje la mayoría de las gomas rompieron, las molduras se doblaron, las grapas oxidadas no se pueden aprovechar, por lo cual decido poner todo nuevo.

 

Empiezo a mirar por las tiendas de repuestos y en gomas no hay nada de repuesto, como mucho te enseñan algo que se le pueda parecer, ¡empiezan de nuevo mis sorpresas! Me voy al concesionario Renault de Coruña y lo único que encuentro son las gomas de las cerraduras y me dicen que me olvide que no hay repuesto para este coche, lo que puedo encontrar es algo de mecánica, del resto nada de nada. En el apartado de chapa lo que había se lo compró en su día un Sr. de Asturias, siendo el único en España que tiene el repuesto de chapa que queda de Renault-8, en cuanto a gomas, juntas, molduras, más de lo mismo. Entonces empiezo a mirar por las tiendas de recambios y nada, encuentro algo de gomas, ópticas, pilotos traseros, laterales de intermitencia, en accesorios Miguel, las gomas de junta del parabrisa delantero y trasero en el desván del automóvil en Madrid, (por cierto que a la hora de montar la luna delantera, en Junio de 2.003) me dan la ingrata noticia de que en esta junta no entra el cristal para meter en el marco, pero esto lo comentaré más adelante. A partir de esta fecha es cuando empiezo a contactar con gente aficionada a este mundillo de los viejos cacharros, ya había realizado algunos contactos cuando necesité las aletas y las puertas, en el apartado de chapa. El mes de Diciembre pasa sin pena ni gloria, pues prácticamente no se hace nada, estoy en la fase de búsqueda de piezas además entran siniestros en el taller, que tienen que atender con más celeridad que a mi viejo R-8 el cuál arrinconan a la espera de recopilar los repuestos necesarios, para ponerse con él de la manera más continuada posible. Por consiguiente se termina el año 2.002 y retomaremos el tema en el nuevo año, haber si hay más suerte y salud para afrontar éste y otros temas de la vida. Tomamos una copita de cava y damos por despedido el año. ¡ Feliz 2.003 !

 

Ya en el mes de Enero de 2.003, después de todas las fiestas, comilonas y con unos kilos de más, nos ponemos a quemar estas energías sobrantes y a rompernos el coco de nuevo. El día 17 de Enero voy al taller, llevándole las ópticas halógenas, pilotos laterales, gomas de puertas, junquillos de guía ventanillas traseras, cerquillos ópticas, embellecedor vierteaguas, placas de matrícula europea, muelles y amortiguadores nuevos, juntas de cerraduras, escape de TS, antena radio, etc., quedando pendiente; juntas de los parabrisas delantero y trasero, lame-lunas puerta delantera, defensas en cromado, llantas de 13”, retrovisores exteriores y alguna cosita más que pueda aparecer.

 

El día 7 de Febrero de 2.003, me paso a ver como está mi R-8 y observo que poco más se había hecho, pues tenía personal de baja laboral y bastante trabajo en chapa y pintura debido a siniestros, lo cual me viene bien por que voy buscando cosas que me faltan y que me son difíciles de conseguir; rastreo en internet y encuentro que en Francia, en la pg. Web de (mecaparts.com) tienen mucho repuesto, de mecánica lo que se quiera, de chapa todo en fibra y a unos precios actuales, en España; Manuel Muñoz de Sevilla, tiene bastante menos de chapa, José Carlos Guerrero de Granada, tiene pero todo de desguace recuperado y a partir de aquí voy contactando con unos y con otros y encontrando alguna cosa que me hace falta. Me llama José María de Mérida, pidiéndome una pieza que le hacía falta y resulta que tiene más repuesto él que yo, además tiene un Alpine y lleva tiempo en este tema de repuestos y pequeños trucos como, mejorar la estabilidad del tren delantero, donde cromar más barato que en La Coruña etc. También contacto con José Antonio de Palencia, (Velilla del río Carrión), un Sr. muy agradable y comentamos pequeñas historias, que por supuesto el tiene más que contar que yo, me ofrece unas llantas Alpine de 13”, que tiene de su coche un TS en muy buen estado, también me invita a su casa para que vaya a probar su coche y de paso traerme las llantas, él en su R-8 puso las originales de 14” en espera a comprar las Braid de 14” que son las que le gustan.

 

El día 28 de Febrero de 2.003, voy de visita al taller y al mismo tiempo le llevo algunos repuestos que he conseguido como; juntas de puertas, retrovisores exteriores cónicos cromados, llantas de 13” desplazadas, con dibujo de R-12 y gomas de 165/65-13, juntas y aros pasa-cables, juntas de manillas en puertas, gomas y juntas del capó delantero, y comento con José el dueño del taller haber cuando me lo tiene listo para llevar al Tapicero y al Electricista, me dice que dentro de un mes aproximadamente, le hago un pago a cuenta de 600 € de un total de 1.562 € y tengo una pequeña discusión con él comentándole que ya lleva el coche un año y en estas últimas fechas no se estaba trabajando nada en él.

 

El día 21 de Marzo de 2.003, me paso por el taller a recoger mi R-8 para llevarlo al Tapicero Castro de Villa-rodris, para hacerle de nuevo, el techo, los laterales traseros, la bandeja trasera, los parasoles, las alfombras de caucho interiores y la alfombra del maletero. Se lo dejo para recogerlo a los quince días aproximadamente, me cojo una alegría pues ya no está en el mismo taller y eso me da más ánimos para seguir, pues la verdad es que ya estaba algo desmoralizado.

 

El día 10 de Abril de 2.003, me paso a recoger mi R-8 del tapicero para llevarlo al taller de nuevo, para ponerle los parabrisas delantero y trasero, pues no se podían poner antes de que el tapicero hiciese el techo, por ir la tela del techo enganchada en el borde mismo que la junta del parabrisas, le pago lo tratado que es de 275 € y me voy satisfecho de la obra, pues es un Sr. formal y buen profesional. Llego a talleres (Laracha-Ford) y lo dejo de nuevo para darle fin a la obra que tanto tiempo está llevando.

 

El día 24 de abril de 2.003, me paso de nuevo por el taller y cual es mi alegría pues ya tiene el parabrisas trasero puesto y observo que le falta el delantero, pregunto a José y me dice que no pudieron ponerlo por que no entra con la nueva goma, por lo tanto el trasero lo pusieron con la goma que tenía, entonces yo le digo que si se puede poner también el delantero con la que tenía aunque está un poco rajada por las curvas inferiores, pedimos opinión al chapista y él opina que limpiándola bien queda perfecta pues está bastante bien y van montadas con vaselina y no deben tener problema alguno, quedamos en montarlo así y llevarlo a lavar los bajos para retocarlos de imprimación y posteriormente darle el bituminoso antigravilla de color negro. Le comento que hay que ponerlo a punto en el encendido, pues hecha humo negro al principio cuando se enciende y está con el aire tirado y la posibilidad de darle caída negativa al tren delantero, me comenta que ya lo hizo pero que le volverá a echar un vistazo al encendido, y con respecto al tren delantero quedamos en mirarlo por que él nunca lo hizo, pero que si yo le doy un croquis no tiene problema en hacerlo, además tiene un buen mecánico experto en direcciones y suspensiones.

 

El día 15 de Mayo de 2.003, voy a echar un vistazo a mi R-8 y veo que en este tiempo transcurrido le han puesto el parabrisa delantero y las gomas del capó delantero para evitar el roce entre capó y carrocería, en la próxima semana lo llevará a lavar los bajos para pintarlos.

 

El día 30 de Mayo de 2.003, me acerco al taller, decepción? está como estaba, me comenta más de lo mismo que tiene el pintor de baja, que lleva ya 4 meses y tiene para rato. Bueno pues a esperar!!!.

 

El día 16 de Junio de 2.003, se lleva al lavado para limpiar los bajos y el motor por la parte de abajo, para el pintado final de color negro bituminoso de protección. El día 18 se trae para el taller para el pintado y acabado de detalles de pintura, en esa semana se termina totalmente y se pone de nuevo a punto el encendido, cambiándole los platinos y bujías.

 

El día 7 de Julio de 2.003, voy a por mi R-8.....Aleluya, por fin, creí que no se terminaba nunca esta pesadilla, pues los detalles finales y el montaje fue una pesadilla de atascos problemas etc. etc.. Bueno, respiro con alegría al ver el resultado final, me gusta como quedó, después de la inversión de dinero y tiempo, el resultado final es ¡¡¡SATISFACTORIO!!! .

 

A partir de aquí, me queda pendiente; electricidad.- relés, mechero, faros antiniebla, luz marcha atrás, motor, maletero. Inyectado de juntas con Dinitrol, por la parte interior de las aletas y en puertas. En mecánica; guardapolvos de palieres, pérdida de valvulina, palanca de cambio, rótulas de R-18 con doblez de barras de dirección según J. Mª de Mérida, llantas de 13” de Alpine en Velilla del río Carrión que tiene José Antonio López, caída negativa del tren delantero. Y después alguna pijadita que puedo hacer yo, como; alfombras de moqueta, retoques, etc. para poder dar por terminada la odisea de esta restauración.

 

El 1 de Agosto de 2.003, lo llevo al taller mecánico de Manolito en Payosaco, para revisar la pérdida de valvulina del cambio, desbastado de las branquias de las pinzas de los discos de freno delanteros, silembloks de la barra estabilizadora y del varillaje de la palanca de cambio, limpieza del motor y caja de cambio por la parte inferior de restos de aceite, limpieza de residuos en balancines, cromados de; tapa de balancines, tapa filtro de aire, recuperación de llantas de Alpine en Portugal, sustitución de guardapolvos en palieres, hacer limpieza del motor interiormente con el producto específico para arrastre de restos e impurezas y ponerle otro aceite sintético, sustituir la valvulina del cambio, montaje con válvulas metálicas y equilibrado de neumáticos en las llantas de Alpine hechas de nuevo en Portugal.

 

El día 8 de Septiembre de 2.003, lo probamos Manolito y yo; decidimos montar de nuevo todo el sistema de frenos, con la instalación del servofreno, bomba, repartidor trasero, latiguillos y todo el circuito de frenos nuevo. Instalación del alternador , poner amortiguadores delanteros cortos de doble efecto, topes nuevos y revisar el tren trasero, cambiar las almohadillas superiores, para asiento de los muelles y topes inferiores, los silembloks de la varilla del cambio y los de sujeción del cambio y cambiar el elevalunas del lado del acompañante, por fallos continuos en la subida del cristal.

 

Después del montaje de todo el conjunto de frenos y suspensión con el cambio de los amortiguadores y silembloks, pasamos al montaje del alternador y la parte eléctrica; relés y refuerzo de cableado para faros halógenos, con sustitución de cables dañados por otros nuevos.

 

El día 12 de Septiembre de 2.003, me llevo mi R8 para casa para darle un lavado y una limpieza sencilla del polvillo acumulado en el taller, le paso el aspirador y limpio los plásticos y vinilos con el spray, limpieza de cristales, un poco de ambientador y a rodar.............Por fin...?

Esta es la aventura de este R-8 que termina la 1ª etapa de su vida con la 1ª dueña Dña. Mercedes y comienza la 2ª etapa con aires nuevos, cambio de imagen más actualizada y renovada de todo el conjunto, pero con toda la originalidad que se merece.

 

José Manuel Viña Parada.- 30 de Septiembre de 2003

   
   
 
   
   

 

 

 
Comentarios de los lectores
 

 

 1. jose manuel Viña Parada

 Quedé tan aburrido de la restauración que ahora no lo uso. está impecable como cuando salio de la restauración, despues de 12 años, mantenimiento al día, pues últimamente le cambié la bomba de gasolina y el carburador. Además de pequeñas cosas pues la gozada de cuando lo enciendo ese sonido que tiene me deja alucinado y luego hasta dentro de 15 días me olvido de él, pero éste cabrón no se olvida de mi. Le limpié el depósito de gasolina, pues tenía mucho poso y me metía mucha materia marrón para el filtro. etc. etc.. y así continuamos con la historia....

 

 

 2. jose manuel Viña Parada

 Quedé tan aburrido de la restauración que ahora no lo uso. está impecable como cuando salio de la restauración, despues de 12 años, mantenimiento al día, pues últimamente le cambié la bomba de gasolina y el carburador. Además de pequeñas cosas pues la gozada de cuando lo enciendo ese sonido que tiene me deja alucinado y luego hasta dentro de 15 días me olvido de él, pero éste cabrón no se olvida de mi. Le limpié el depósito de gasolina, pues tenía mucho poso y me metía mucha materia marrón para el filtro. etc. etc.. y así continuamos con la historia....

 

 

 3. andres

 Tengo un R-8 de segunda seria(cuatro faros) del año 74, me gustaria montarle un tubo de escape como el que tu pusiste, del TS, boca ancha(Creo que es el que el tubo de salida es completamente recto) pero no lo encuentro y no tengo con quien contactar para comprarlo.- Si sabes algun sitio o contacto para conseguirlo, te lo agradeceria.-

 

 

 4. anibal

 hola soi anibal y me encanta esta istoria. y 2 cosas, voi a restaurar un r8 soi pintor y tengo mas de 10 coches.por otra parte me ice con el r8 en monforte naci alli ,y mi mujer es de carballo coincidencias de la vida un saludo.........

 

 

 5. Josep

 Hola estoy vuscando de un renault R8 TS los lamelunad de las puertas delanteras dos exteriores y dos interiores,alguien sabe donde encontrarlos, pero tienen que ser nuevos, mi email es mikado3@terra.es,Saludos Josep

 

 

 6. Alejandro

 Muy emotiva la historia pero creo que más de un año (1 año y 4 meses) para restaurar un coche es una barbaridad y deberíamos luchar contra eso. Ya esta bien que loa talleres nos tomen el pelo. ¿Acaso te descotó algo por la demora? Saludos R8cheros

 

 

 7. Ramón

 El articulo me parece extraordinario, y si es posible me gustaria poder contac tar con viña el autor, para que me informara (sipuede ser) de todos los proveedores que menciona. MUCHAS GRACIAS

 

 

 8. Ramón

 El articulo me parece extraordinario, y si es posible me gustaria poder contac tar con viña el autor, para que me informara (sipuede ser) de todos los proveedores que menciona. MUCHAS GRACIAS

 

 

 9. david

 hola, estoy buscando dos puertas delanteras de r8 y e visto que las has comprado en guerrero,por favor me podrias dar su telefono. muchas gracias un saludo david

 

 

 10. Paco

 este coche esta a la venta, solo que ahora vele 9000 euros. ahí es na, y eso que no es un ts

 

 

 11. julian calvo

 mi nombre es julian calvo y tengo un renault 18 TS y estoy buscando un carburado para este carro y me gustaria saver si ustedes tiene uno. se lo compro

 

 

 12. ramon

 estoy restaurando un r-8 y me interesaria me dijeras las direcciones de los proveedores de piezas. gracias

 

 

 13. albert

 la muy enorabuena de mi parte que te mereces todos mis respetos,jo estoy en un situacion + o menos igual ,estoy restaurando un r-8 des de hace 8 meses y me seria de gran ayuda si me pudieras pasar fotos de cuando la restauracion,jo aun estoy en la fase del oxido y me quedan un par de meses para empezar hacer la mecanica,luego proceso pintura y montage,me lo hago jo solo ja que fuy mecanico y mi primer coche fuen un r-8,gracias y un saludo... albert.

 

 

 14. VICTOR

 es muy bueno este articulo

 

 

 15. luis

 hola yo estoy con un le 49009 de dos faros a ver que sale de todo esto me pondre en un mes mas o menos necesito muchos animos y dolares que menudo jobie me he buscado pa matarme saludos y mandame alguna fotilla para darme animos del antes y el despues saludos desde león

 

 

 16. juaj

 hola soy juan de asturias yo he restaurado un r8 primerafase monofara estoy como loco buscando llantas pero el presupuesto ya esta muy ajustado y me gustaria conseguir algo economico veo que tu tienes unas de r12 yo estoy buscado unas de r12 de chapa invertidas creo que son como las tuyas y era para aber si me podias ayudar animo felicidades y aber si no vemos algun dia son de langreo y suelo acer alguan salida con el club r8 estube en palencia y en fuente de ace poco igual asta coincidimos alli y no nos comocemos

 

 

 17. pons

 hola jose manuel felicidades por el coche y que lo disfrutes.yo tengo un r8 y quiero ponerle unas llantas alpine 13" me puedes decir como solucionaste el tema de montarlas sin que toquen a las pinzas de freno y para restaaurarlas que iciste y quanto te costo. gracias y saludos

 

 

 18. Renaulista

 Enhorabuena por la restauracion y por ese cochazo.Aunque parezca mucho dinero y mucho tiempo estoy seguro de que no te arrepientes lo mas minimo cuando te pones al volante de tu R-8.Yo pienso que cualquiera que no sepamos mucho de mecanica y tengamos que dejar el coche de nuestros sueños ,como tu has hecho,en el taller,el dinero que gastamos lo damos como bien empleado,es decir,como una inversion.Hace unos años yo pase por el mismo calvario con un Mini pero cuando despues lo cogia por alguna carretera de mala muerte te puedo asegurar que me olvidaba del dinero,del tiempo que estuvo en el taller y de los paseos y llamadas para conseguir repuestos...a ti te pasara lo mismo,seguro.Enhorabuena.Ah,solo echo en falta alguna foto.Saludos.

 

 

 19. Abel

 Pienso como Martín. Yo soy de la idea de cambiar lo necesario y mantener lo demás intentando que quede correcto sin disparar el presupuesto. En resumen, hace poco me lié con un R8 (muy similar a este), de chapa fueron 950 €, después se cambió la bomba de freno y la batería, unos 100-120 € más. De chapa se sacaron todos los golpes y se pintó entero del mismo color que tenía, se pulieron cromados y se saneó el suelo del maletero y el alojamiento de la batería. Ayer pasó la ITV sólo con los gases un poco altos. En resumen, respeto las restauraciones cuidadosas hasta el último detalle, suponen un gran esfuerzo ecnómico y de tiempo, pero yo voy más por aquellas que dejan el coche presentable en orden de marcha: mi R8 está muy sano, pero tiene 35 años y en algo se notan, no está perfecto.

 

 

 20. Pedro

 Es increible la paciencia que has tenido, yo estoy buscando el coche de mis sueños,para hacerle una restauración así pero en vista de lo que tu has pasado,teniendo en cuenta que estaba bastante bien, me da un poco de miedo, el coche de mis sueños es un Seat 1200 Bocanegra,ya se que no tiene nada que ver con R-8 a pesar de YO QUE TENGO TRES, pero no me atrevo a tanto como tu. enhorabuena por la dedicación que le has dado, y lo que si me gusta mucho de los R-8 es el ruido del escape, es música, en uno de los que tengo lo enciendo solo para escucharlo de vez en cuando pesar de que no ande con el. Un saludo yo tambien soy de A Coruña Me gustaría ver como ha quedado el coche, si me lo quisieses enseñar gustoso te lo vería. Mi tel es 655.53.31.48 un saludo.

 

 

 21. martin

 Fantástica la restauración, aunque quizá hubiera sido posible no gastar tanto, o, mejor dicho, es muy posible que una gran parte de las cosas que le has hecho haya sido innecesaria, porque el coche, según dices, estaba en muy buen estado, y, la verdad, cambiar piezas por cambiarlas no tiene mucho sentido. De todas formas, es fantástico y tienes mi enhorabuena, me encanta el R8. Saludos!

 

 

 22. Toni

 Vaya dineral!!!!! yo creo que se gastó mucho no ya porque no lo hiciera el , si no porque ha reconstruido el coche entero practicamente. Que lo disfrute si señor.

 

 

 23. Sergio

 Hola, me parece genial que haya personas como tú dispuestas a restaurar ches tan bonitos como el R-8. Veo que te has gastado mucho dinero, me gustaria que pusieras fotos de la restauración, te lo agradeceria mucho.En el motor-clasico Nº168 de Enero de 2002, tienes un reportaje magnifico. Tambien creo que te podía haber salido más barato si hubieras cambiado o reparado las cosas tú. El R-8 no es muy complicado la mecánica, estudiandote un poco el grupo motopropulsor, note dejará tirado en la vida. Es una inversión escelente. Un abrazo y que lo disfrutes.

 

 

Comentarios desde facebook
Comentarios desde pieldetoro
   
Nombre: 
E-mail: 
Comentario: 
 

 

 

 

¡MAS DE 4.000 REVISTAS ORIGINALES!

Buscar en el texto descriptivo:
Revista:

 

 

 

 

Tienda detailing

¡TODO PARA MIMAR TU COCHE!

 
 
 
www.repuestosauto.es