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Los bricos de los foreros


   
 

Proceso de matriculación de un vehículo histórico europeo

Por jofer

   
 

 

Después de un año y 20 días hoy he recibido de tráfico la ficha técnica y el permiso de circulacion de mi flamante nuevo coche antiguo. El proceso se ha eternizado primero porque yo he ido dando palos de ciego y porque la administracion pública va como va...Quiero agradecer a algunos foreros su informacion porque sin ella no sé si aún estaría por ahí preguntando y entregando papeles, y quiero de paso, ver si esto puede ayudar a alguien que se encuentre o vaya a encontrarse en una situacion parecida.
 
El tema empieza con la compra del coche, claro está... En mi caso un Ford T de 1921 canadiense. Lo compré a los organizadores de la exposicion itinerante "Ford 100 años de historia". Como curiosidad, el coche había estado restaurado con motivo de esta exposicion en la misma fábrica de donde salió. Al venir de Canadá vía Bélgica, y matricularlo con la histórica Belga, me ahorré el impuesto por importacion extracomunitaria.
 
Os hago un resumen del proceso por orden de ejecución y los costes, he eliminado los decimales, pero los precios son reales:
 
-Viaje para verlo y firmar el contrato de compra venta: 400 €
-Envío Bruselas-Alicante: gratis porque lo pagó uno que lo quería exponer en la feria de Alicante.
-Viaje y transporte Alicante -Barcelona: 500 €
-Certificado de un club: 48 €
-Certificado Laboratorio (ingeniero): 350 €
-Documento Industria aprobando la matrícula histórica: 7 €
-ITV: 53 €
-Alta del impuesto municipal: GRATIS!!!
-Impuesto de matriculación, modelo 576: 12% del valor facturado: en mi caso 1000 €
-Fotos de fotógrafo: 8 €
-Tráfico: 70 €
-Placas, esta tarde las voy a comprar.
 

Documentación necesaria para cada uno de los trámites:
 
- Para el club: los datos del coche. Si tenéis medidas, peso y todo lo más exacto posible, mejor. Ellos lo extraen de internet y a mí me lo han tenido que rehacer tres veces, con la consiguiente pérdida de tiempo.
 
- Para el ingeniero: Documentación del club , 4 fotos (una de cada lado del coche). Este se fía de lo que dice la ficha técnica que emite el club, si está equivocada cuando lleguéis a la ITV os la devuelven. Yo la he rehecho tres veces. Las mismas que en el club, porque luego no me las rehacía si no le traía los papeles del club correctos.
 
- Para Industria

 

Original informe técnico laboratorio
Original informe club
Original ficha técnica reducida
4 fotos
Copia factura compra o contrato.
 
- Para ITV:

 

Lo mismo, más el certificado de Industria
 
- Para tráfico:

 

Solicitud
DNI
Certificado Industria
Targeta Inspección Técnica (ITV)
Comprobante del pago del impuesto de matriculacion, modelo 576
4 fotos (ojo, que sean de verdad, a mí me han devuelto dos veces en Sabadell porque a la Sra. jefa no le han parecido bien las que le llevé impresas en papel fotográfico en mi casa ni las de Fotoprix, porque no ponía por detrás ninguna marca de papel fotográfico auténtico...)
Factura original
Documentacion original del coche más fotocopia completa.
Alta del impuesto municipal.
 
Y al día siguiente puedes recoger tu ficha técnica, tu permiso de circuladión y emborracharte!!! para que te quiten unos puntillos...
 
Una cosilla más: El modelol 576 tiene un polvete...
Resulta que la matriculación sólo puede hacerse por vía telemática. En Hacienda os lo explicarán bien. Así por encima va de la siguiente manera:

 
En Hacienda te hacen un recibo que pagas en el banco. El banco te da un certificado que, junto con la demanda de firma digital, se vuelve a llevar a Hacienda, donde verifican la firma digital. 24 horas más tarde se puede gestionar la demanda de matriculacion. saldrá un certificado que imprimís, es el papel que hay que llevar a Tráfico.

 
Si después de esto no aborrecéis el coche, empezáis a ojear otro en internet, que es lo que yo estoy haciendo ya...Algunos no tenemos remedio...

   
   
 
   
   

 

 

 
Comentarios de los lectores
 

 

 1. Ana

 Tengo un vehículo clásico del que solicite la exención de IMPUESTO DE CIRCULACION al Ayuntamiento de Alicante através de SUMA la oficina redaudadora, se me concedió la exención para 2015 y 2016, ahora en mayo de 2017 me ha venido el recibo de 2016 y con recargo para mas recochineo, he recurrido y a esperar a ver que pasa.

 

 

 2. Sonia

 Hola soy nueva en esto... He encontrado un mgb matrícula inglesa para restaurar...alguien me puede ayudar y decirme que papeles tengo que tener para poder tramitar la documentación española?tengo que restaurarlo antes?muchas gracias y un saludo

 

 

 3. Sonia

 Hola soy nueva en esto... He encontrado un mgb matrícula inglesa para restaurar...alguien me puede ayudar y decirme que papeles tengo que tener para poder tramitar la documentación española?tengo que restaurarlo antes?muchas gracias y un saludo

 

 

 4. bonifacio

 Aqui te estafa el gobierno y nohaymanera dehacer nada,yo fuia inglaterra ylo solucione alli en diezminutos

 

 

 5. Jose

 Hola, el procedimiento es farragoso y largo, pero es tal cual describes. Creo que también hay que pagar el impuesto de actos sobre transmisiones patrimoniales, que oscila entre el 4 y 5% según cada comunidad

 

 

 6. Rob

 Soy extranjero residente en España con un clasico que deseaba matricular, pero este absurdo proceso es realmente nefasto. En mi pais el vehiculo ya es considerado clasico sin mas a partir de 25 años. En la ITV le aplican las normas correspondientes a su epoca, el seguro se ajusta automaticamente a clasico y en cunato a tramites administrativos (si los hay), los puedes hacer con los hojos cerrados. España en cambio es otro planeta.

 

 

 7. xavi

 hola buenas tardes, tengo problemas con la matriculacion de un coche historico el caso es que me piden un certificado dua que no existe y no encuentro la manera de conseguirlo, alguien conoce alguna gestoria que pueda ayudarme, muchas gracias. saludos Xavi

 

 

 8. Patxi

 Hola, tengo un Magirus Deutz de bomberos del año 60 pero sin documentacion. Quiero hacerlo historico pero sin documentacion al parecer nada de nada.... Estoy en contacto con la embajada alemana para ver si me puedan conseguir una copia de la documentacion. Necesito que alguien en caso similar al mío y que haya solucionado me contacte para que me ayude y asesore. Este es mi email Director @ museobombeiros.org

 

 

 9. antonio

 No se si llegara el dia que pueda circular con mi Mercedes LAF-322 camion de bomberos de 1960 llevo un año luchando mañana pasare la ITV y solo falta trafico, no tengo documentacion original ni forma de canseguirla.

 

 

 10. juan

  Queridos amigos, lo cierto es que en nuestro país lo que prima siempre son los impuestos. En este país, cada organismo cobra con creces sus impuestos, hay que pagar impuestos a los Ayuntamientos, a las CCAA, y al Estado. El gran choyo, todas esta Entidades, lo tienen con nuestros vehículos, a éstos le sacan dinero por todo, en la gasolina, en el impuesto de circulación, cada vez que se hace una transferecia, etc. Pues nada amigos, ¡¡Cuidaros ahí fuera!! Hay demasidos depredadores. Juan.

 

 

 11. Juan

 ¿Cúando van a cambiar el Reglamento de vehíclos clásicos? ¿Para cuándo van a dejar los Ayuntamientos de cobrarnos el impuesto de circulación en los vehículos con 20 años? Dado, que cada vez lo vehículos se van renovando con más frecuencia y por vehículos más nuevos, es de justicia que la persona que mantenga un vehículo con 20 años, al menos no le cobren el impuesto de circulación, pero no, hay que esperar cinco años más, según el actual Reglamento, para que sea considerado vehículo histórico y esté exento de este impuesto. ME UNO A LA LUCHA POR CAMBIAR ESTE REGLAMENTO, O AL MENSO LO MODIFIQUEN, PARA ADAPTARSE A ESTA NUEVA CIRCUNSTANCIA y si no, os pregunto: ¿Quién hoy en día mantiene un vehículo más de 15 años? Espero que haya alguna persona que piense lo mismo que yo a este respecto. Saludos desde Sevilla. Juan.

 

 

 12. salvador

 Vaya panda de borregos, te marean mas que el dragon kan. y ademas a base de soltar pasta en todos los lados. A mi no me quedan ganas de hacer más matriculas un saludo

 

 

 13. Enrique

 Estoy documentando un VW tipo 181 del año 69, fue traido de alemania pero aqui en España hace años que se perdio la documentacion y no habia manera de encontrarla, por eso lo compre a muy bajo precio. Lo repare y empece con la tarea de hacerlo historico, como unica documentacion presente un papel de compraventa del señor de España que lo vendio, vino un ingeniero a casa, lo midio y le saco mas fotos que en un desfile de modelos, el se encargo de bajar de internet toda la informacion posible y a !!LOS DOS DIAS¡¡ me llamaron de la Universidad de Gijon para que lo llevara a otro ingeniero para la inspeccion como historico, la paso sin novedad y a los 15 dias y en pleno agosto me llegaron las placas verdes de prueba con documentacion provisional para poder rodar y asegurarlo, 15 dias mas tarde me llamaron para la ITV especial que fue el martes 18 de agosto la paso sin problemas y ahora ya estoy esperando que me den la definitiva que me dijeron que seria a mediados de setiembre pero de momemto esta rodando y asegurado. Todo este proceso ha durado dos meses y la señora de la gestoria me dijo que sera todo por 1200€ ya os digo que esto se hizo de junio a agosto del 2009

 

 

 14. samuel

 hola! estoy matriculando un coche como historico, yestoy algo confuso con el modelo 576 de hacienda, lo he pagado ya y me han dado el codigo NRC. que debo de hacer? estoy algo confuso. me piden algo de un codigo electronico muchas gracias

 

 

 15. A

 Lo mas fácil, va a resultar hasta dificil, un club! que haga la certificación.

 

 

 16. cristian

 yo compre un r-8 con 36 años y dado de baja ace 13 y ahora resulta que el tio no encuentra la documentacion del coche.me tendria que firmar un contrato de compraventa?O que puedo hacer.puedo acerle los papeles nuevos sin necesitar nada del tio?el coche era del suegro ke murio ace 3 años.

 

 

 17. joaquin

 Yo adquirí un MGB ingles en Mayo 2007, y he conseguido las matriculas de Historico hacia marzo 2008. ¡Casi un año! Cierto es que me retrasé en pasar la ITV porque me dediqué a la reatauración de chapa antes de tenerlo regularizado. Quizás empecé la casa por el tejado. Pero en la DGT, son realmente unos "agonias" y te hechas para atrás por las cosas más absurdas. Además por cambiar de año económico, me hicieron pagar de nuevos tasas, impuestos municipales, y alguna que otra cosa, con la correspondiente pérdidas de tiempo. Realmente, si sé lo que iba a pasar, lo hubiese matriculado como ordinario, que el ahorro del impuesto municipal y el seguro historico ¡los tenia de igual forma! Total al final es una placa, y un informe técnico. (por cierto el mio por 454€). Somos unos emfermos, porque yo ya me miros otros coches en las revistas, jajajaja

 

 

 18. is

 hola,he comprado un mehari,el dueño no tiene la documentacion,ni siquiera esta a su nombre.solo dispongo de la matricula.el coche supongo que estara dado de baja.que debo hacer?puedo documentarlo con su misma matricula,rematricularlo...?que necesitaria para matricularlo como historico?ando un poco perdido yo con este tema de documentaciones y papeleo.muchas gracias,saludos

 

 

 19. Nacho

 Poco a poco el sistema se va degradando, no admnistrativamente, sino económicamente, pues los laboratorios, al menos en Madrid ya son abusivamente caros (y no te dejan ir a otra provincia donde es más barato), y por no hablar de determinados clubs (prefiero no dar nombres, aunque con gusto si me referiría a uno en concreto, que encima de no hacer el trabajo ni aparecer por el laboratiorio te piden que les regales libros acerca de tu coche) recomendados por algunos laboratorios de históricos "imparciales" que te exigen que tu mismo te hagas la documentación (sí, tal y como suena) y te cobran más de 200 Euros. La vida es así, pero algo tan bonito en lo que pones muchas ilusiones como la restauración y puesta al día (en la que los aficionados siempre andamos ajustados de dinero) se vea distorsionada por una jauría de "buitres" que al final te cuesta mucho más de lo debido.

 

 

 20. alfonso

 cuantas cosas pa volvese loco je pero merece la pena no? cuanto pagas de seguro x ese coche? seria viable matricular historico un coche de los años 70?

 

 

 21. carlos fdez

 poseo una moto de marca MV AUGUSTA del año 1970 creo no estoy muy seguro y la verdad de chapa esta muy bien solo hace falta cambiarle el motor , las ruedas, el aceite, el filtro, en fin casi todo lo q necesita una moto para q funcione en perfectas condiciones y quisiera preguntarle al administrador q si se puede considerar clasica siendo la matricula CR-18... tambien poseo los papeles de la misma

 

 

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